Hoe DNS Logistics ontdekte dat aaff méér is dan een boekhouder

Van transportmanager naar ondernemer

Jeroen werkte jarenlang als transportmanager bij een ander transportbedrijf. Toen zijn werkgever stopte, zag hij kansen voor een vliegende start. Zo ontstond DNS Logistics, een Rotterdams transportbedrijf dat zich richt op nachtdistributie, aangevuld met dagwerk voor klanten in Zuid-Holland. Met zo’n dertig medewerkers en een wagenpark dat bijna 24 uur per dag onderweg is, is het bedrijf inmiddels flink gegroeid. De klanten zijn net zo divers als de ritten: van partijhandel en metaalbewerking tot non-chemicaliën en spoedtransport.

“Wij doen niet het standaard expeditiewerk,” vertelt Jeroen. “De meeste wagens komen ’s morgens vroeg terug en kunnen dan niet om zeven uur weer in Groningen staan. Wij zoeken klanten die we echt kunnen ontzorgen. Die op maandag bellen wat ze de hele week nodig hebben en daarna eigenlijk niets meer zelf hoeven te regelen.”

‘Mijn boekhouder deed wat ik vroeg’

Met zijn jarenlange ervaring in de transportwereld wist Jeroen goed wat een rit, wagen en chauffeur ongeveer moesten kosten. Alleen ontbrak het aan een structurele manier om al die informatie samen te brengen en er echt op te sturen. “Mijn boekhouder hield de administratie bij, verwerkte facturen en deed betalingen. Hij deed wat ik vroeg,” aldus Jeroen. “Maar hij dacht niet met mij mee over wat de cijfers mij konden vertellen. Zelf was ik vooral bezig met de dagelijkse praktijk. Als er onderaan de streep wat overbleef, dacht ik: prima.”

Tot 2025. Want dat jaar eindigde niet met een plus, maar met een fors verlies.

Van gevoel naar onderbouwde kostprijs

Per toeval kwam Jeroen bij aaff terecht. Hij las een artikel over aaff en maakte een afspraak met senior klantmanager Leon Solognier. “In het eerste gesprek kreeg ik een kostenplaatje te zien waarvan ik dacht: dat is ongeveer het dubbele van wat ik nu betaal. Maar in het tweede gesprek begon ik te begrijpen waar dat verschil vandaan kwam. Bij aaff gaat het niet alleen om een boekhouder die doet wat je vraagt. Ze willen begrijpen hoe je bedrijf werkt en waar je financieel naartoe wilt."

Een belangrijk onderdeel van het traject dat volgde was de kostprijscalculatie. “Die kostprijs konden we best zelf bepalen. Maar dat deden we vooral vanuit onze ervaring. Wat kost een wagen, wat kost een chauffeur, wat zijn de overige kosten en wat moet er onderaan de streep overblijven? Het zat allemaal in mijn hoofd. We hadden het alleen nooit zo compleet en gestructureerd doorgerekend.”

Samen met bedrijfsadviseur Benthe Boerma ging Jeroen vier uur lang door alle cijfers. Overhead, wagenpark, personeel, omzet: alles kwam op tafel. “Benthe had behoorlijk wat cijfers van mij nodig. En nee, ik had niet alles compleet. Dat had ook te maken met de overgangsfase waarin onze administratie zat. Sommige zaken moesten we daarom inschatten. Uiteindelijk hebben we twee berekeningen gemaakt: één voor het werk overdag en één voor de nacht.”

Het leverde niet alleen een duidelijker beeld van de kosten op, maar ook een belangrijk inzicht. “We hadden die kostprijs nooit helemaal goed berekend. Het verklaarde voor een groot deel waarom 2025 zo slecht was geëindigd.”

Niet zomaar de tarieven verhogen

Met die nieuwe inzichten lag er een logische volgende stap: de tarieven aanpassen. “Maar je kunt niet ineens bij al je klanten aankloppen met een verhoging van 10% of 12%. Daarom hebben we gekeken waar we konden bijsturen en hoe we onze prijzen beter konden onderbouwen.” Het doel voor 2026 is duidelijk: weer quitte spelen en van daaruit verder bouwen.

‘Ik ben een beetje een controlfreak geworden’

Het traject heeft Jeroens kijk op cijfers behoorlijk veranderd. “Ik ben een beetje een controlfreak geworden,” zegt hij lachend. “Het liefst heb ik nu dat ik met één druk op de knop tot drie cijfers achter de komma kan zien wat ik moet weten. En dat betekent ook: niet meer achteraf kijken wat er onderaan de streep staat, maar gedurende het jaar weten waar je staat en waar je moet bijsturen. We moeten kort op het proces blijven zitten.”

Van boekhouder naar sparringpartner

Inmiddels werkt DNS Logistics ongeveer een jaar met aaff samen. “Ik ben steeds enthousiaster geworden. Sowieso het contact. Als er iets speelt, wordt het opgelost. En ze dragen ook op tijd mogelijke problemen aan: let hierop, houd dat in de gaten. Dat vind ik prettig. Niet alles was overigens vanaf dag één duidelijk. Maar alles wordt goed uitgelegd. Ik word meegenomen in het verhaal en ga steeds beter begrijpen wat de cijfers betekenen. Ik zeg weleens tegen Leon: ‘Dit had ik eigenlijk tien jaar eerder moeten doen. Volgens mij ben jij de redding van DNS Logistics geweest.’

Wil je ook weten aan welke knoppen je kunt draaien om je rendement te verbeteren? Plan een vrijblijvende kennismaking met een bedrijfsadviseur van aaff. Samen kijken we waar je kansen liggen.